Đánh giá xe ô tô Hyundai Tucson 2017

Hyundai Tucson 2017 là một trong những xe crossover nhỏ gọn nổi bật trong phân khúc sở hữu nhiều đặc điểm được các chuyên gia đánh giá cao.

đại quát chung

hiện nay, sức hút của các dòng SUV cỡ nhỏ đang càng ngày càng gia nâng cao. những chiếc crossover nhỏ gọn cung cấp cho các bạn sự kinh tế lý tưởng về mặt nhiên liệu, khoang hành lý phổ biến như thể trên 1 cái SUV hạng trung, đặc trưng xe được trang bị dẫn động 4 bánh toàn thời gian giúp xe chuyển di rẻ ngay cả trong điều kiện ban xe o to tai yen bai con đường ẩm thấp.

Hyundai Tucson 2017 là 1 trong các xe crossover nhỏ gọn vượt bậc trong tầng lớp sở hữu đa dạng đặc điểm được những chuyên gia đánh giá cao.

Ngoại thất

Đầu xe

Đầu xe Hyundai Tucson 2016 sở hữu các thay đổi đáng kể

Hyundai Tucson 2016 được đồ vật lưới tản nhiệt hình lục giác và cụm đèn pha góc cạnh nổi bật.

Thân xe

Phần thân Hyundai Tucson 2016 được mẫu mã với các trục đường nét tinh tế

Phần thân xe được ngoại hình mang những tuyến đường nét tinh tế. Hơn nữa, mẫu mã năng động của lazăng cỡ to 19-inch tạo cảm giác dòng xe dường như chỉ muốn tiến lên phía trước không giới hạn nghỉ. bên cạnh đó, Tucson 2016 có chiều dài hạ tầng hơn 1,2 inch và chiều rộng hơn một,1 inch so với phiên bản trước Đó.

Đuôi xe

Đuôi xe Tucson 2016 sở hữu đậm nét đặc trưng của Hyundai xe Navara tai yen bai

mẫu mã ngoại thất phía sau của xe cũng với đậm nét đặc trưng của Hyundai. mẫu xe mang các tuyến phố ngang mạnh mẽ tạo hiệu ứng cơ bắp.

Nội thất xe

có 1 cái SUV cỡ nhỏ nhưng Hyundai Tucson 2017 cho không gian nội thất rộng rãi, thả phanh khi có chiều dài hạ tầng 2670 mm. ko gian Hyundai Tucson còn gây chú ý sở hữu khoang hành lý phổ quát như một chiếc SUV hạng trung.

loại xe Hyundai Tucson được cải tiến đa dạng về luôn thể nghi, những thiết bị nội thất hiện đại, thiết kế màu sắc và chất liệu kết hợp, trẻ trung, lôi kéo ánh nhìn là điều ấn tượng ở dòng xe này.

điểm đặc sắc trước nhất của nội thất Hyundai Tucson 2017 là ko gian lái được bọc da sang trọng giúp Hyundai Tucson thêm sang trọng. không những thế xe còn thiết bị gương chiếu hậu trong chống chói tự động dễ dàng.

Hyundai Tucson 2017 gây chú ý với bảng đồng hồ trung tâm của Hyundai Tucson sở hữu màn hình giám sát LCD có kích cỡ to 4,2 inch hiển thị đa thông báo. vô lăng tích hợp những nút điều khiển đa năng: tăng giảm âm lượng, chuyển nhạc, nhận cuộc gọi và điều chỉnh các tham số hiển thị. những thiết bị này giúp người lái tiện dụng theo dõi những thông số vận hành và tiện lợi trong việc cài cài đặt, trong khoảng ngừng thi côngĐây hội tụ hơn khi điều khiển xe.

Hyundai Tucson phiên bản đặc thù được trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế bên chỉnh điện 8 hướng, hàng ghế sau chia 60/40 với chức năng ngả sau đem đến phong thái ngồi thỏa mái nhất cho hành khách trên xe.

Hệ thống tiêu khiển của Hyundai Tucson được thiết bị tiên tiến với một màn hình cảm ứng 5 inch, hệ thống âm thanh 6 loa chất lượng cao với đầu đọc CD, kết nối Bluetooth, kết nối Radio AM-FM/USB/CD/MP3/AUX/Bluetooth.

Xe Hyundai Tucson 2017 được trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập giúp làm cho mát nhanh và sâu, thêm vào chậm tiến độ có vật dụng cửa gió điều hòa dành cho hàng ghế sau, đem lại cảm giác dễ chịu cho tất cả người ngồi trong xe. Hộc cất đồ mang chức năng khiến mát cũng góp phần đem đến sự mát lạnh trong các ngày hè oi bức.

Để nâng cao thêm trải nghiệm sang trọng, Tucson cũng được tích hợp tính năng Chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, cùng mang cửa sổ trời toàn cảnh Panorama giúp không gian cabin khoáng đãng và trẻ trung hơn.

ĐỘNG CƠ VÀ VẬN HÀNH

Hyundai Thành Công sản xuất hai phiên bản Tucson 2017 tại Việt Nam, bản tính chúng chỉ khác nhau về vật dụng, còn động cơ vẫn tiêu dùng chung chiếc hai.0 phun xăng đa điểm cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút, cộng mômen xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp.hyundai tucson 2016_06.jpgCó vẻ tham số về động cơ không mấy ấn tượng ví như so có Mazda CX-5 và Honda CRV 2.0. Song, về khả năng vận hành, Tucson 2017 lại tỏ ra tương đối vượt trội.

trước nhất là độ ồn, nếu như phiên bản trước đây và ngay cả đối thủ CX-5 bây giờ bị phàn nàn khá phổ quát về độ ồn, mang đặc điểm lúc đóng kín mua xe X-trail 2017 cửa chạy xe sở hữu cảm giác ù ù cực khó chịu, thì loại Tucson 2017 đã khắc phục được khá phổ biến. Cảm giác cabin xe lúc chạy ko vận tải hoàn toàn yên ắng, khi lăn bánh thì âm thanh vang vọng vào trong cũng rất ít. Chỉ lúc nào bạn thử đạp ga sát ván thì mới nghe thấy chút âm thanh phấn khích phát ra từ ống xả.

Điều này cho thấy Hyundai đã làm rẻ việc khử ồn của khoang động cơ, cách âm khoang cabin thấp hơn, song song mẫu mã khí động học khiến cho giảm hệ số cản gió có Báo cáo được ban bố là 0,33 Cd.

Thứ hai, và cũng đáng quan tâm nhất là cảm giác lái. các mẫu xe châu Á tổng thể (trừ 1 số sản phẩm xe thể thao), đặc thù là các chiếc xe Hàn Quốc chưa bao giờ được đánh giá cao ở khả năng lái. dù thế, chiếc Tucson 2017 đã khiến tương đối phải chăng sứ mạng thay đổi tư duy người cầm lái về những dòng xe Hàn.

Xe mang 3 chế độ Drive mode: Eco – Sport – Normal. Việc thiết bị này hiện cũng ko thi thoảng gặp trên rộng rãi loại xe rộng rãi ngày nay, song đa phần là “giả cầy” lúc chúng chỉ với ảnh hưởng chút ít lên vô lăng, làm cho tay lái nặng hay nhẹ đi một ít. Song Tucson thì khác, với chế độ Eco, vôlăng nhẹ lúc đi chậm, nặng dần lên lúc vận động đảm bảo khả năng đánh lái linh hoạt trong phố. Chân ga cùng hộp số mượt mà, chuyển số ở tua máy dưới 2.000 vòng/phút.

đích thực giữa chế độ Eco và Normal người lái không cảm nhận sự dị biệt phổ thông. điểm đặc sắc của cái xe tới trong khoảng chế độ Sport.Với ai để ý đến việc tiết kiệm nhiên liệu có thể chuyển sang chế độ Eco, còn nếu như bạn là 1 fan của tốc độ mang thể cảm nhận sự quả cảm của Tucson ở chế độ Sport.

Read More

So sánh nhanh Hyundai SantaFe và Nissan X-Trail

Trong 2 năm vừa qua phân khúc xe gầm cao dành gia đình liên tiếp chứng kiến sự xuất hiện của các chiếc xe mới nhằm đáp nhu cầu dùng và sự ưa chuộng của người mua Việt Nam ngày một cao. trong khoảng việc nâng cấp của các loại tên quen thuộc như SantaFe, CR-V, CX-5 hay như cuộc chinh phục của các tân binh đáng gờm như X-Trail hay Outlander.

Ở bài viết so sánh lần này, danhgiaXe sẽ so sánh 2 loại xe điển hình hơn cả ở đội ngũ crossover dạng 5+2 tới từ 2 đất nước khác nhau: đại diện cho “xứ sở Kimchi” là Hyundai SantaFe phiên bản máy xăng hai.4 AT 4WD đối đầu mang đối thủ trong khoảng “xứ sở hoa anh đào” là Nissan X-Trail phiên bản 2.5 SV 4WD. Vậy cuộc tranh tài giữa 1 SantaFe phổ biến kinh nghiệm cộng X-Trail phổ quát mới mẻ sẽ diễn ra như thế nào?

Ngoại thất

Huyndai SantaFe 2016 được Huyndai Thành Công đưa vào Việt Nam với rộng rãi đổi thay về mẫu mã, trang thiết bị và máy móc so mang những phiên bản trước Đó. bán xe ô tô tại Yên Bái  Còn có Nissan X trail, đây là phiên bản hoàn toàn mới về máy móc lẫn ngoại hình và những tính năng ưu việt.

Về kích thước đại quát, SantaFe vẫn chưa mang phổ biến đổi thay so sở hữu phiên bản 2015: Kích thước Dài, rộng , cao 4.690 x 1.880 x 1.680 (mm), chiều dài cơ sở 2.700mm cộng khoảng sáng gầm xe 185mm. ngoài ra, để canh tranh mạnh mẽ thì nhà cung cấp Huyndai Thành Công đã chu đáo hơn hầu hết cho sản phẩm của mình. Điều ngừng thi côngĐây biểu đạt ở cụm đèn pha HID dạng tròn, 2 ống xả, lazang 19 inch cộng tấm ốp cản trước mạnh mẽ, lưới tản nhiệt được trau chuốt hình lục giác ngoài mặt nối bật mang bề ngoài hầm hố, thể thao điều này nổi trội hơn X trail với lazzang 18inch hợp kim đúc. với Nissan X trail, thiết kế đằng trước với tính nhất quán của Nissan mang các sản phẩm của mình. Điều Đó được biểu đạt ở bề ngoài V motion ở phía đầu xe cùng những tuyến đường gân dập nổi trên nắp capo chạy dọc theo xe. Cụm đèn trước hơn hẳn SantaFe lúc được Nissan đầu cơ mạnh mẽ hơn sở hữu hệ thống đèn LED cộng dái đèn Daylight đẳng cấp. Về kích thước nói chung, Nissan X trail cũng chẳng phải thua sút 4640 x 1820 x 1715 (mm) trọng lượng ko vận tải hơn 1,6 tấn và bán kinh quay vòng 5,6m.

Đèn hậu của SantaFe và của Nissan X trail cũng được mẫu mã mới có trang bị đèn LED định dạng 3D có ánh sáng sở hữu độ sâu và sắc nét hơn. mang thể kể, so sở hữu bản 2015, SantaFe 2016 sở hữu sự khỏe khoắn và thể thao hơn còn đối sở hữu Nissan X trail thì đây là đột phá có thuộc tính hoàn hảo.

Điều đặc thù ở SantaFe 2016 và Nissan X Trail chậm triển khai là cốp sau mở bằng điện, tuy nhiên, Nissan X trail được ưu ái hơn lúc với cảm ứng đóng mở cốp sau tự động sở hữu chức năng chống kẹt độc nhất vô nhị trang bị trong tầng lớp. Chức năng này mang đến sự thuận tiện cho quý khách khi sử dụng xe và làm nổi bật sự tiên tiến của cái xe mang nhãn hiệu Nissan này.

NỘI THẤT

So sánh nội thất xe Hyundai Santa Fe 2017 và Nissan X-Trail 2017: Xe Hàn đẹp, xe Nhật nhiều vật dụng.So sánh nội thất xe Hyundai Santa Fe 2017 và Nissan X-Trail 2017: Xe Hàn đẹp, xe Nhật nhiều đồ vật hai

So sánh nội thất xe Hyundai Santa Fe 2017 và Nissan X-Trail 2017: Xe Hàn đẹp, xe Nhật phổ quát trang bị

Về nội thất, những chuyên gia đều giám định Hyundai Santa Fe 2017 là sở hữu cabin ko rãi, đủ sử dụng mang hai màu tùy kem hoặc đen tùy chọn. Ở phía đối thủ, Nissan X-Trail hình như chẳng hề để ý đa dạng đến thiết kế mà trực tiếp đập thẳng tiền vào thiết bị, vật liệu nội thất và đồ vật thêm hàng ghế thứ 3.

Dù chú trọng đồ vật nhưng khoang lái của X-Trail cũng chẳng hề không với tính thẩm mỹ. Cả 2 cái xe đều bọc da 7 vị trí ghế ngồi. SantaFe tập trung hơn vào hàng ghế trước, ghế phụ của xe có thể chỉnh điện, nhớ hai vị trí và sưởi 3 cấp độ. Bên phía X-Trail, mẫu xe Nhật hoàn toàn tự tín sở hữu ngoại hình ghế lái theo thời trang "ghế không trọng lực", an toàn bậc nhất và thậm chí còn với chức năng tương trợ cột sống theo chuẩn của NASA.

các hàng ghế sau của 2 mẫu xe đều có chất lượng tốt và danh gia xe nissan x-trail 2016 hoàn tất chức năng vận chuyển. các chuyên gia đều thẩm định Nissan X-Trail 2017 và Hyundai Santa Fe 2017 là với khoảng để chân tha hồ, độ thoáng trằn vừa đủ và cung cấp sự tha hồ nhắc cả khi phải đi đường trường. Điểm yếu của cả hai xe là mang hàng ghế thứ 3 tương đối hẹp và chỉ dành cho người cao dưới 1m70.

lúc so sánh xe Hyundai Santa Fe 2017 và Nissan X-Trail 2017 về táp-lô, có thể thấy cả 2 xe đều hướng đến sự thuần tuý, tương xứng dù bắt mắt thì khác nhau rõ ràng. mẫu xe Nhật Bản sử dụng phổ thông mảng ốp nhái carbon, cụm điều khiển phủ nhựa cứng mang viền nhũ bạc phần hốc gió, tạo cảm giác khá trẻ trung và mới lạ. ngoài ra, các chuyên gia giám định xe đều cho rằng mẫu mã táp-lô của Santa Fe trông sinh động và hút mắt hơn nhiều. mẫu xe Hàn tiêu dùng lối thiết kế đối xứng tương đối thú vị, sở hữu chất liệu nhựa kém chất lượng carbon tối màu, điểm thêm những chi tiết nhũ bạc tạo cảm giác đẳng cấp.

SantaFe và X-Trail đều đang lắp đặt đều tiêu dùng vô-lăng 3 chấu, bọc da, tích hợp những nút chức năng điều khiển âm thanh được sắp xếp công nghệ. Nhìn chung, vô-lăng SantaFe tạo cảm giác kiên cố hơn X-Trail khi điều khiển xe ở tốc độ cao.

SantaFe sử dụng đồng hồ hiển thị vòng tua và véc tơ vận tốc tức thời dạng 3 cụm tương đối rõ ràng, đối xứng qua màn hình thông tin. ngược lại, đồng hồ X-Trail sở hữu cảm giác hơi hám Infiniti sở hữu 2 cụm vòng tua/vận tốc mạ crôm, nối liền bởi tuyến phố cong liên kết và 1 màn hình đa thông báo sở hữu độ sắc nét cao.

Hyundai SantaFe và Nissan X-Trail mang giá tiền và các trang bị luôn thể nghi, an toàn khá tương đương nhau và đều tỏ ra vượt trội so mang các đối thủ trong phân khúc. Sự chọn lựa giữa hai loại xe này nghiêng về tính nhãn hàng và thị hiếu của mỗi người hơn. Hyundai SantaFe hướng tới nhóm các bạn đam mê tính trẻ trung, tiên tiến, một thể nghi cao cấp, khả năng vận hành thể thao, linh động. SantaFe còn mang lợi thế từ hệ thống bán hàng và nhà cung cấp trải rộng hơn so sở hữu đối thủ. Nissan X-Trail lại thích hợp có những các bạn say mê xe Nhật với kiểu dáng vững chắc, thể thao, phổ quát đồ vật tiện thể nghi an toàn, ko gian nhiều.

Read More

Đánh giá nhanh xe Hyundai Elantra 2016

chúng tôi rất đặc thù lúc họ là hãng xe duy nhất tại Việt Nam đã và đang cung cấp đồng thời hai chiếc sedan hạng C – Avante và Elantra. Phân tích sâu xa hơn, Avante thực chất là tên gọi của thế hệ Elantra tiền nhiệm được Hyundai lắp ráp trong nước, trong những năm qua bán đồng thời cộng mẫu Elantra du nhập với giá bán chỉ ở phân khúc B, mục đích phần nào là tận dụng nguồn lực sẵn có cùng lúc tương trợ đàn em Accent khó khăn sở hữu những đối thủ Nhật Bản khác.

Và nếu như Avante phần nào sở hữu được chút ít vị thế riêng trên thị phần thì Elantra 2015 đông đảo lọt thỏm trước sự bùng nổ của Mazda 3 2015 hay bị chính người họ hàng thân thuộc Kia K3 bỏ lại hơi xa, chậm triển khai là chưa đề cập tới những đối thủ đình đám như Toyota Altis, Ford Focus và Honda Civic.

đánh giá xe Elantra 2016 về ngoại thất

So sở hữu phiên bản cũ, Elantra thế hệ mới lớn hơn về chiều dài (20 mm) và chiều rộng (25 mm). Kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 4.570 x một.800 . 1.450 mm, chiều dài cơ sở vật chất hai.700 mm, khoảng sáng gầm 150 mm.

Xe Elantra 2016 mang lưới tản nhiệt hình lục giác mạ chrome đặc biệt, đèn pha HID tích hợp dải LED ban ngày. Elantra mới cũng được ngoại hình lại có tính khí động học cao hơn mang hốc hút gió đặt thấp, nắp ca-pô tạo con đường gân hút gió và phần mui vuốt xuống thấp. Ở phía sau, cụm đèn hậu LED 3D, đèn phanh trên cao, cửa cốp mở tự động. Theo nhà sản xuất, hệ số cản gió của Elantra 2016 chỉ 0,27Cd, rẻ nhất trong phân khúc.

Hyundai Elantra 2016 được tăng trưởng dựa trên cảm hứng ngoài mặt “Điêu khắc cái chảy 2.0” sở hữu lưới tản nhiệt lục giác mạ Crom đặc thù. Cặp đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày DRL cùng cụm đèn hậu LED 3D được hình ngũ giác sắc sảo, tạo nên vẻ năng động và thể thao cho xe.

Nội thất

Nhìn chung, cabin của Elantra với hồ hết các gì nhu yếu để phục vụ thấp nhu cầu sử dụng của những hành khách, trong khoảng ko gian nhiều cho đến các tính năng luôn thể nghi phong phú. tuy nhiên, chiếc sedan của Hyundai với phong cách mẫu mã nội thất gần gũi, dễ sắp có rộng rãi lực lượng khách hàng khác nhau chứ không quá đậm chất thể thao như Mazda 3 hay Focus, cũng không tập hợp hướng tới sự lịch lãm như Altis hay Civic.

Ở phiên bản Elantra hai.0 AT mà nhóm danhgiaXe có cơ hội đi cùng, sở hữu thể đề cập sự tha hồ mang được ở hồ hết những vị trí ngồi đều ở mức phải chăng, không mang quá phổ thông thứ phải phàn nàn có những gì mà cái xe tầm 700 triệu đã biểu thị. tuy nhiên, riêng phiên bản một.6 MT dùng ghế nỉ khi mà 2 phiên bản số tự động sẽ đi kèm ghế bọc da, bề mặt còn với được các lỗ thoát tương đối giúp hành khách thêm phần dễ chịu.

Ở hàng ghế trước, tựa lưng và đệm ngồi đem đến cảm giác thanh thản khi nâng đỡ hông và vai vừa đủ, ko ấp ôm sát người như ghế của bản Focus, Civic hay Mazda 3, điều mà đa phần người mua Việt Nam vốn xem là “chật chội” mà không quan tâm tới sự “gắn kết” của cơ thể và ghế ngồi các lúc xe vận hành nhanh, vào cua liên tiếp.

Elantra 20. AT nhân tiện nghi hơn cả trong những phiên bản lúc hai ghế trước sở hữu tính năng sưởi nhiệt và vị trí người lái tương trợ chỉnh điện 8 hướng cùng 2 hướng bơm tương đối đệm lưng, tránh mỏi cột sống trong các chuyến đi liên tục 3-4 giờ đồng hồ. một điểm trừ nho nhỏ là è cổ xe phía trước giảm thiểu chút ít, sở hữu những người nào quen chỉnh ghế cao để sở hữu tầm Quan sát thoáng thì rất dễ bị đụng đầu, mang vóc người 1m7 của tôi thì thuồn người hay ngước nhìn về trước một tí là sẽ chạm è cổ ngay.

Bản thân tôi đánh giá xe ô tô về ko gian ở hàng ghế sau của Elantra ở mức tốt trong phân khúc, về khoảng này thì rõ ràng Hyundai đã khiến phải chăng hơn Ford hay Mazda trong khi chân của người ngồi sau tương đối tự do và độ ghé lưng cũng thư thả hơn tương đối phổ thông. Vị trí ngồi giữa vẫn thiệt thòi hơn cả tự nhiên sở hữu tựa đầu, phần mặt ngoài của bệ tì tay ko mấy êm ái dẫu cho sàn xe tương đối phẳng và hốc gió phụ không choáng quá rộng rãi nơi choạc chân. Vị trí này về cơ bản vốn dành cho những thành viên nhỏ tuổi hoặc những hành trình ngắn, đi dạo loanh quanh tỉnh thành nếu không cơ thể bạn sẽ mỏi nhừ đấy.

Bảng tablo của Elantra 2016 chịu nhiều tác động từ người đàn anh Sonata sở hữu các hình khối vuông vức, khỏe khắn và tiên tiến, ngay cả các yếu tố như cách thức phối 2 mảng màu đối chọi, xen kẽ bởi những chi tiết trang trí viền nhũ bạc cũng xuất hiện tương đồng như ở mẫu sedan hạng D.

Điều khiến tôi ưng ý hơn cả là lối bố trí dồn sự tụ họp về hướng lái xe, chỉ cần ngồi vào sau vô-lăng thì cảm giác như cả cabin đang thuộc về sự kiểm soát của mình, màn hình cảm ứng trọng tâm cùng những nút bấm chức năng hoàn toàn nằm trong tầm tay và rất dễ dành để khiến quen.

Hyundai đồ vật tiêu chuẩn cho cả ba phiên bản vô-lăng ba chấu sở hữu tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh, và cột vô lăng mang thể “gật gù” tùy ý, hẳn nhiên là chỉnh cơ mà thôi. Cảm giác cầm vào lớp da của vô-lăng là chắn chắn, độ bám vẫn rẻ khi tôi cần phải đánh lái liên tiếp hay vần vô-lăng bằng một tay, con đường kính là vừa căn vặn và các nút bấm bố trí dễ dàng để tiêu dùng.

Theo như tên gọi trong khoảng Hyundai, “taplo siêu sáng” được thiết bị ở hai phiên bản số tự động bao gồm cụm véc tơ vận tốc tức thời và vòng tua đặt đối xứng qua một màn hình LCD, các thông báo chi tiết được sắp xếp rõ ràng cho việc Quan sát. phối hợp cộng những nút bấm trên vô-lăng, tôi dễ dàng mua được những tham số cũng như theo dõi hiện trạng vận hành của xe.

Bốn cửa xe ra vào của Elantra 2016 được chế tác rẻ, chất tôn dầy cứng cáp, không cần sử dụng đa dạng lực đi đóng cửa và âm thanh tương đối “chắc tai”. Bên trong, Hyundai ngoài mặt ba mảng màu xen kẽ từ chất nhựa cứng, phần bệ tì tay phủ kèm một lớp da và nệm tăng thêm sự thả phanh cho hành khách.

Đi kèm chìa khóa thông minh, cửa tài với thể mớ/khóa bằng nút bấm trên tay nắm bên ngoài, khi mà ngừng thi côngĐây để tiếp cận cốp hành lý tôi chỉ cần ấn giữ nút trên chìa khóa, rất thuận tiện khi đang sở hữu vác nhiều hành lý hoặc cần tương trợ người nào chậm tiến độ mở cốp dù đang ko đứng ngay cạnh xe.

Động cơ và cảm giác lái

cái Hyundai Elantra 2016 mà hàng ngũ chúng tôi trải nghiệm thuộc phiên bản được trang bị rất nhiều tính năng kỹ thuật nhất trong số 3 phiên bản của loại xe này tại Việt Nam.Hyundai Elantra 2016 OtoS - 15Cung cấp sức mạnh cho Elantra 2016 là khối động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước (FWD). Nhờ một ống nạp đặc thù, công suất và mô-men xoắn của xe mau chóng đạt trị giá cực đại, đem đến hiệu năng vận hành mạnh mẽ cho xe.Hyundai Elantra 2016 OtoS - 16Điểm thú vị của Elantra 2016 mà chúng tôi cảm nhận được ngay trong các thao tác lái đầu tiên chính là tính năng Drive Mode 3 chế độ lái Eco (tiết kiệm) – Normal (thông thường) – Sport (thể thao), hệ thống sẽ trực tiếp can thiệp vào những hệ thống truyền động của xe: tay lái, hộp số, chân ga,…nhằm tạo ra sự khác biệt về cảm giác lái cũng như khả năng hoạt động của xe.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh nguy cấp BA. Bản cao cấp nhất hai.0AT có thêm cân bằng điện tử ESC. người mua với thể chọn 6 màu đỏ, trắng, đen, bạc, vàng cát, xanh.

Read More

BMW giới thiệu 6 Series GT 5

BMW nhỡ giới thiệu phiên bản 6 Series 5 cửa đem tên 6 Series GT, cung gấp thêm không trung phòng hành ta lý và khoang sau rộng hơn so cùng những chiếc sedan bình thường. đằng rìa đó, xe vẫn đem những đường nét ngấm mỹ và sang hao hao phiên bản coupe. BMW tặng biết phiên bản 5 cửa cũng giàu mui kiếng tương tự chiếc coupe. BMW Bắc Mỹ sẽ tấm đầu nửa 6 Series GT vào mùa thu năm ni.

Chiếc xe pháo 5 cửa 6 Series GT sẽ góp mặt trong suốt nhóm hình Gran Turismo 5 cửa ngữ hãng xe cộ Đức, bao gồm 5 Series GT, 3 Series GT.

Người vạc ngôn BMW Bắc Mỹ Alex Schmuck, nói: "Chúng tao chả muốn đòi nó là người phương kế nhiệm mực tàu 5 Series GT do chiếc xe pháo lắm kích thước lớn hơn và ngoại hình thay đổi. Danh gia xe đó kiên cố là một chiếc Gran Turismo Series 6".

Tại Mỹ, 6 Series GT chỉ có duy nhất bản 640 xDrive cùng giá như khởi điểm tự 70.695 USD. xe pháo được trang tiêu cực tê xăng 6 xy-lanh, 3.0 tăng áp kép, đả suất 335 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Khả hay tăng xốc 0-100 km/h trong 5,1 giây.

Ngoại thất

phắt kích tấc, 6-Series GT sở hữu số mệnh đo (trường x Rộng x Cao) tương ứng là (5.091 x 1.902 x 1.538)mm. so với 5-Series GT, xe cộ dài hơn 87mm, thấp hơn 21 mm và chiều trường cơ sở 3.070 mm. thay đổi nà sẽ giúp 6-Series GT mở rộng khoang khăn gói tới 610 lít và lên đến 1800 lít nhát gập dọc độn sau.

mẫu ta xe cộ sang trọng 6-Series GT mới tốt ra thế hệ xuể gắng thay "người anh em" 5-Series GT và nhiều cải tiến đáng trần thuật phắt màng màng mẹo, hệ thống lái nửa tự hễ và tính hay là vào lệnh văn bằng giọng nói và cử chỉ.

với đích thay vậy 5-Series GT, BMW 6-Series đích thực là bước cải tiến lớn tã lót nhà sản xuất xe sang Đức nhỉ nhận chả bẩm những chỉ trích béng cùi cách thiết mẹo thứ mẫu xe pháo tiền nhiệm. Đội ngũ kỹ trần thuật hãy tăng bề trường học xe thành 5 m và giảm 21 mm chiều cao. cú sau cũng nổi tái thiết chước thấp hơn 64 mm sánh với 5-Series GT.

Ngoài thay đổi phứt kích thước, BMW 6-Series Gran Turismo 2018 đương đặng trang bị lưới tản nhiệt độ to đi kèm cặp đèn pha LED chi tiêu chuẩn. Những chấm nhận khác trên xe pháo bao gồm cửa sổ trời đất ơi tuyền cảnh, lỗ lã suýt nữa gió ở hai bên bát bánh xe cộ trước và đèn rọi hậu hĩ phung cách 3D.

phắt khả hoặc vận hành, 6-Series GT có 3 tùy chọn rượu cồn kia gồm 2 máy xăng và 1 máy ô dù. Phiên bản 630i GT dùng động tê xăng tăng áp I4 2.0 biếu đánh suất bừa lung tung 255 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong suốt 6,3s. BMW 640i GT gắn hễ tê xăng tăng áo I6 3.0 tặng công suất phứa phứa 335 mã lực và mô-men xoắn tứ tung lộn xộn 450 Nm, tăng xông từ 0-100 km/h trong 5,3s. Phiên bản máy ô dù độc nhất vô nhị 630d GT trang thụ động tê tăng sát I6 3.0 sản sinh 261 sức ngựa, mô-men xoắn tứ tung sứ 620Nm. trưởng kiền phiên bản sẽ bay cùng hộp căn số tự cồn 8 cấp.

bên lề đó, xe pháo cũng giàu sẵn đơn số mệnh gói trang bị tùy lựa, kể hết gói M Sport nức tiếng. Danh sách tính hạnh hay là vận hành rất đáng chú ý vớihệ thống treo thể khí nén Executive Drive, hệ thống dẫn hướng bốn bánh Active Integral Steering, tính hạnh hay là điều khiển đậu xe cộ duyệt y chìa khóa sáng ý rưa rứa như mẫu ta sedan cụm từ trải qua 7-Series. đời BMW 6-Series GT lắm khả hoặc sẽ nhằm đệ làng ra cuối năm 2017 hay đầu năm 2018.

Read More

So sánh Toyota Vios và Mitsubishi Attrage

Phân khúc Sedan cở nhỏ càng ngày càng sôi động với sự xuất hiện của KIA Rio và Mitsubishi Attrage. Hai mẫu xe này được trang bị rất nhiều công nghệ đương đại với mẫu mã thiết kế bắt mắt và giá cả phải chăng - từ 550 triệu đồng tại Việt Nam. Nhưng liệu rằng KIA và Mitsubishi sẽ gặt hái thành công khi phân khúc này đang bị chi phối mạnh mẽ bởi hai danh tiếng gạo cội Toyota Vios và Honda City? Trong phạm vi bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu và so sánh hai mẫu xe Nhật Bản là Mitsubishi Attrage và "vua phân khúc" Toyota Vios.

Giá bán của Mitsubishi Attrage tại Việt Nam:

Attrage GLS CVT: 548 triệu đồng

Attrage GLS MT: 498 triệuđồng

Attrage GLX MT: 468 triệu đồng

Giá bán của Toyota Vios 2014 tại Việt Nam:

Vios G 2014: 612 triệu

Vios E 2014: 561 triệu

Vios J 2014: 538 triệu

Ngoại thất

Điểm qua các số liệu trên thì có thể thấy City "đô con" hơn hẳn Vios, nhưng nếu cần di chuyển linh hoạt trong thành thị chật hẹp thì đại diện từ Toyota với bán kính vòng quay bé sẽ có lợi thế hơn.

Xét về ngoại hình, Toyota Vios đời thứ ba có thể nói là đã bóc hoàn toàn ngoạn mục. Ngôn ngữ thiết kế "Waku doki" thổi vào chiếc sedan này một phong cách trẻ trung hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm "nghiêm trang".

Nhìn từ phía trước, Vios 2017 trội với mặt ca-lăng sắc nét có thanh mạ chrome nối liền hai cụm đèn pha halogen projector. Trong khi đó phần cản gầm hình thang ngược "thừa hưởng" từ đàn anh Altis phối hợp với cụm đèn sương chếch nhẹ, mang lại sự khỏe khoắn cho phần đầu xe. Đuôi xe thiết kế khá đơn giản với điểm nhấn duy nhất là một nẹp bảng số được mạ chrome nối liền hai cụm đèn hậu. Ngoài ra còn có đèn sương móc giúp tăng khả năng nhận diện từ phía sau khi đi trong điều kiện thời tiết xấu, ống xả được giấu kín dưới gầm xe. Chạy dọc thân xe là hai đường gân dập nổi, vuốt dài từ bánh trước tới bánh sau

Nhìn chung, mọi đường nét trên Vios tương đối hài hòa, tạo nên một tổng thể khá "bầu bĩnh" cho chiếc xe.

Bên kia chiến tuyến, Honda City với triết lý "Exciting H Design" lại mang tới một xúc cảm hoàn toàn khác. Bước sang đời thứ 4, "con cưng" của Honda được "coi ngó" diện mạo tỉ mỉ hơn. Xe "hút" ánh mắt từ phía đối diện với cụm đèn pha góc cạnh nối liền lưới tản nhiệt thanh ngang bản lớn mạ crom, ôm trọn lấy logo chữ H thân thuộc. Tiếp đến là những chi tiết "nhấn nhá" như cản gầm sắc xảo, hốc đèn sương được ốp nhựa tối màu cứng cáp. Phía sau, xe sở hữu cụm đèn hậu kéo dài sang hai bên hông và được liên kết với nhau qua 1 thanh ngang mạ crom, phần nào nhấn mạnh vẻ bề thế, trải qua cho đuôi xe.

Ở mặt trang bị, cả hai mẫu xe đều sử dụng gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, tích hợp báo rẽ, đèn phanh lắp trên cao. Về thế mạnh riêng, City được bổ sung lazang hợp kim 16 inch (lazang Vios 15 inch) , ăng ten dạng vây cá và tay nắm cửa mạ crom. Trong khi đó Vios G được trang bị thêm đèn pha Projector, City dùng đèn Halogen.

Nội thất

Khó có thể chê được vị trí ngồi ở cả 2 mẫu xe này, rất rộng rãi, thoải mái. Ghế ngồi bọc da, hàng ghế sau đều gập theo tỷ lệ 60:40, hệ thống điều hoà tự động.

Sự dị biệt giữa Vios TRD và City 1.5Top trình diễn.# ở các trang bị trên xe. Vios TRD không có cửa gió hàng ghế sau, vô-lăng đơn giản tích hợp duy nhất phím chỉnh âm lượng, bảng điều khiển trọng điểm không có màn hình cảm ứng tích hợp camera lùi hay cảm biến, hệ thống âm thanh 6 loa.

Trong khi đó, City 1.5Top có cửa gió hàng ghế sau, vô-lăng tích hợp kiểm soát hành trình, điều chỉnh âm lượng và đàm thoại rảnh tay, lẫy chuyển số. Bảng điều khiển trọng điểm có màn hình cảm ứng 6.8 inch, kết nối điện thoại thông minh, tích hợp camera lùi 3 góc, cảm biến lùi, khởi động bằng nút bấm, chìa khoá sáng dạ, hệ thống âm thanh 8 loa.

Về trang bị an toàn, cả 2 xe đều sở hữu Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh nguy cấp BA, nhưng City 1.5Top có thêm hệ thống thăng bằng điện tử và tương trợ phát xuất ngang dốc. Vios TRD trang bị 2 túi khí phía trước còn City 1.5Top có 6 túi khí nhưng Vios TRD có phanh đĩa 4 bánh, còn City 1.5Top chỉ có phanh đĩa 2 bánh trước.

Dưới nắp ca-pô, Toyota Vios TRD 2017 và City 1.5Top cùng dùng động cơ 1.5L 4 xy-lanh, hộp số CVT nhưng Vios TRD có công suất 107 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 4.200 vòng/phút, trong khi City 1.5Top cho công suất 118 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.600 vòng/phút.

Mức tiêu thụ nhiên liệu nhàng nhàng của Vios TRD và City 1.5Top theo công bố lần lượt là 5,9 lít/100km và 5,8 lít/100lm.

Màu sắc & Bảo hành

Honda City: 6 tuỳ chọn màu sơn ngoại thất: Trắng, bạc, xanh dương, đen, titan, đỏ. Chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 Km

Toyota Vios: Tuỳ chọn 4 màu sơn ngoại thất Bạc, nâu vàng, trắng, đen. Chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 Km

Read More

Bài so sánh 2 xe Lexus NX200t và BMW X3

Lexus NX200t đã chính thức đặt chân tới Việt Nam, mở ra cuộc chiến mới trong phân khúc crossover hạng sang với đối thủ BMW X3.

Là chiếc crossover hạng sang hoàn toàn mới, Lexus NX200t nhận được không ít những lời khen chê khác nhau từ giới phê bình và khách hàng. Tuy nhiên, không thể phủ nhận NX200t đang mang trên mình những sự ráng của Lexus nhằm tấn công vào phân khúc mà chiếc xe hướng tới.

Theo tôi được biết, được giới thiệu lần đầu tại triển lãm Detroit Auto Show năm 2003, BMW X3 sở hữu doanh số khôn xiết ấn tượng kể từ khi ra mắt kéo theo sự tham dự của các ông lớn như Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5. Sau đây chúng ta sẽ cùng đưa ra một đôi so sánh nho nhỏ để giúp bạn có những quyết định đúng đắn mỗi khi do dự giữa hai chiếc xe này.

Ngoại thất của 2 xe

So với các đối thủ Đức, Lexus thường bị cho là có thiết kế nhàm chán và kém hấp dẫn. Tuy nhiên giữa NX200t và X3 thì đại diện từ Nhật Bản lại có ngoại thất cá tính và táo tợn hơn. Ngoài lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát đặc trưng của những mẫu Lexus mới thì điểm nhấn lớn nhất ở ngoại thất NX200t là cụm đèn pha LED và đèn ban ngày LED hình logo Nike nằm tách rời. Trong khi đó, X3 cũng có thiết kế tiêu biểu của những dòng BMW khác, với đèn pha kéo dài gắn liền với lưới tản nhiệt.

Mọi chỉ số kích tấc BMW X3 đều lớn hơn đáng kể so với Lexus NX200t. Có thể nhận thấy khá rõ sự dị biệt khi đặt 2 xe cạnh nhau. Thiết kế tổng thể thân xe X3 cũng mang dáng dấp vuông vức của 1 chiếc SUV truyền thống. Trong khi đó, NX200t có thiết kế thân xe thể thao và năng động hơn, với phần kính của đuôi xe rất dốc và những đường dập nổi rõ nét. Cả 2 dùng mâm hợp kim 18-inch.

Nội thất của 2 xe

Khoang nội thất của Lexus NX200t tụ họp lấy lòng người lái với đầy đủ chức năng cần thiết và được bố trí rất hợp lý theo đúng tinh thần của một chiếc xe thể thao. Điều này được trình bày rất rõ qua thiết kế vô-lăng 3 chấu kết hợp với các nút bấm điều chỉnh nhanh. Khu vực đồng hồ lái gắn màn hình đa thông báo màu có kích cỡ 4,2 inch và nút Start/Stop ngay cạnh. Ghế trước cũng được thiết kế theo kiểu thể thao, hạ thấp và ôm sát người ngồi, mang đến cảm giác thoải mái, an toàn nhưng không thiếu đi sự mạnh mẽ. Hàng ghế trước trang bị điều hòa hai vùng độc lập.

Trên bảng điều khiển trọng tâm của NX 200t trổi nhờ tấm ốp kim khí sáng bạc, màn hình thông báo đa phương tiện 7inch và đồng hồ nhỏ nhưng có dạng hình trải qua đặt phía dưới. Lexus NX200t còn có nhiều chi tiết bọc da hoạc làm từ gỗ trình diễn.# sự sang trọng. Ngoài ra, “bé hạt tiêu” nhà Lexus còn có hàng ghế sau chỉnh điện, có thể gập một cách linh hoạt, cho phép khoang hành lý mở mang khi cấp thiết. Lexus còn bổ sung cho NX 200t cửa sổ trời, mang đến không gian thoáng đãng cho xe.

Không hề tỏ ra kém cạnh, chiếc crossover hạng sang của Đức cũng có không gian nội thất khôn cùng trải qua. Ghê ngồi trên xe được bọc da cao cấp. Bảng Tablo ốp gỗ nâu sậm. Màn hình trọng điểm có kích cỡ 6,5inch nổi bật cùng 2 đường viền crom cách điệu. Màn hình này được đặt về phía người lái với góc nghiêng 7 độ giúp quan sát được dễ dàng, thuận tiện. Thoát khỏi bảng Tablo, người dùng dễ dàng bị lôi cuốn bởi cần số tự động 8 cấp có thiết kế bắt mắt với một số nút tương trợ vận hành và chuyển chế độ vận hành viền crom sáng bóng.

Hàng ghế sau của BMW X3 có thiết kế tinh gọn, hài hòa nhằm đáp ứng nhu cầu chuyển di của 5 người với không gian để chân rộng rãi và khôn xiết thoải mái. Hàng ghế sau cũng có thể gập theo tỉ lệ 40:20:40, tăng thể tích khaong hành lý linh hoạt từ 550 lít lên tới 1.600 lít.

Kết luận

Nhìn chung Lexus NX200t 2015 và BMW X3 xDrive28i 2015 đều là những chọn lọc tốt trong phân khúc SUV cỡ vừa hạng sang, với những điểm mạnh và yếu riêng. Nếu bạn là người thích trải nghiệm cảm giác thể thao, off-road nhẹ thì X3 là lựa chọn hợp. Còn nếu bạn thích sự êm ái, trải qua khi đi trong phố thì NX200t là mẫu xe thích hợp.

Read More

2 xe hơi hạng sang Mercedes-Benz E250 và BMW 520i 2017

Có thể nói BMW 5-Series và Mercedes-Benz E-Class là những mẫu xe định hình phân khúc sedan hạng sang cỡ trung. Mercedes-Benz hướng tới sự qua theo kiểu cầu kỳ, còn BMW thì luôn có được sự đơn giản, tinh tế và thể thao. Ở thời điểm ngày nay thì Mercedes-Benz có vẻ đang nhỉnh hơn BMW nhưng đích thực thì cuộc chiến này vẫn rất khó để chọn ra kẻ chiến thắng.

Năm nay, Mercedes-Benz E-Class và BMW 5-Series đều là những mẫu xe hoàn toàn mới, bắt đầu một vòng đời sản phẩm mới. E-Class đi trước khi ra mắt hồi đầu năm, còn 5-Series chỉ mới trình làng cách đây hơn 1 tuần. Dưới đây là những so sánh chúng tôi đưa ra về 2 mẫu sedan hạng sang cỡ trung này, cùng xem qua để có một sự so sánh nhanh. Hy vọng trong mai sau mình có thời cơ trải nghiệm cả 2 mẫu xe này để so sánh kỹ hơn. Mercedes-Benz E-Class thì đã ra mắt ở Việt Nam rồi, còn BMW 5-Series chắc phải hơn nửa năm nữa.

Ngoại thất

Về thiết kế tổng thể, 2 hãng xe nước Đức vẫn giữ cho mình những phong cách riêng. Nhưng có vẻ là có một điểm chung về ngôn ngữ thiết kế xuyên suốt cho các sản phẩm ở các phân khúc khác nhau của họ. nếu E-Class được xem là giống với S-Class hay C-Class, thì có vẻ BMW 5-Series cũng đang ngày càng giống với cả 7-Series hay 3-Series.

Thật sự thì chiếc 5-Series như BMW 520i vẫn có thiết kế ngoại thất mang nhiều nét thể thao hơn so với E-Class. Với BMW, Theo baoxehoi.com họ vẫn mong muốn tạo ra cho lái xe những trải nghiệm lái tốt nhất và một phong cách đã được gây dựng trong rất nhiều năm.

Còn với Mercedes E250 thì trong khoảng 3-4 năm trở lại đây, tiếng nói thiết kế của họ thay đổi khá nhiều, những chiếc xe của họ trở thành mềm mại hơn và nhiều đường nét cầu kỳ hơn. cá nhân chủ nghĩa tôi đánh giá cao thiết kế ngoại thất của BMW 5-Series hơn.

Về mặt thiết bị, BMW 520d và Mercedes E 250 CDI khá cân sức. Cả hai chiếc xe đều được trang bị hệ thống tương tác với người điều khiển xe (còn gọi là iDrive đối với BMW và COMAND đối với Mercedes) với các cài đặt hệ thống chi tiết, điện thoại Bluetooth, hệ thống định vị toàn cầu, máy tính ghi lại chi tiết chuyến đi và hệ thống âm thanh nổi cao cấp với bộ nhớ trong và các tùy chọn đầu vào khác nhau. Hai chiếc xe này cùng có bánh lái đa chức năng, kiểm soát hành trình, ghế điều chỉnh bằng điện và cửa sổ trời. Ngoài ra, còn có bộ điều khiển nhiệt độ số song trên chiếc Mercedes là một hệ thống 3 vùng so với 2 vùng trên chiếc BMW.

Nội thất 

Xét về nguyên tố chất lượng, hoàn thiện và độ trải qua, một lần nữa, hai chiếc xe khá ngang ngửa. Tuy nhiên, phương pháp tiếp cận của chúng có chút dị biệt. Chiếc BMW có đường nét mềm mại hơn trong khi Mercedes khá sắc cạnh và nhỉnh hơn một tí về tiện ích. Khả năng hiển thị trên E-Class tốt, không gian rộng rãi hơn, và các lối vào và ra cũng tiện hơn trên chiếc Mercedes. E 250 CDI cũng là một chiếc xe điều khiển nhẹ nhõm hơn, đặc biệt là trong thành phố.

BMW, mặt khác, có ghế ngồi thoải mái - chúng tiện dụng, vững chãi hơn và ở dãy ghế sau không gian thuận lợi cho người ngồi với chỗ đặt tay và chân dễ chịu. Chiếc 520d cũng có ngăn đựng hành lý rộng rãi và nhiều diện tích dùng. Hệ thống iDrive của 520d trực giác hơn và chiếc Series 5 cũng dùng công nghệ khởi động xe không cần chìa khóa, một điểm còn thiếu ở chiếc E-Class. Ngoài ra, 520d có hệ thống phanh tái sinh năng lượng, đưa lại cho nó mức hà tằn hà tiện nhiên liệu tốt hơn so với Mercedes.

Đánh giá chung, so với người tiền nhiệm, 5-Series là một bản cập nhật rất cẩn thận về thiết kế, còn E-Class đã tiến sâu hơn và có những táo tợn. Cả hai đều giữ lại bản sắc của thương hiệu nhưng có lẽ điều này lại trở nên con dao hai lưỡi, nhất là đối với 5-Series khiến cho đối thủ E-Class trở nên dạn dĩ hơn.

Read More